Quand nous nous "engageons" à construire les motos de nos rêves !
Le concept DCR est notre approche de quelque chose de différent, l'empreinte de notre mentalité, de nos connaissances et de notre expérience en ingénierie sur une moto qui peut être produite en série, et peut-être le sera. Lorsque vous disposez de la machinerie pour produire un filtre à air haute performance en interne, vous avez exactement ce dont vous avez besoin pour produire certaines des motos personnalisées les plus belles, radicales et folles. Les deux projets DCR sont réalisés par le duo père et fils de DNA, Dino et Mario Nikolaidis, qui ont conçu, fabriqué et assemblé chaque boulon de ces motos. Novembre 2016.
Milan, Italie, lors du Salon International EICMA, où nous participons en tant que DNA Filters, avec une vaste gamme de filtres à air haute performance pour Cafe Racers, Trackers, Bobbers, l'idée de concevoir et de construire une "Cafe Racer" par nous-mêmes, l'équipe de R&D de DNA Filters, est née. Après le grand succès de DCR-017, nous devions relever notre niveau, un concept de design classique ne fonctionnerait pas une deuxième fois. Le radical, le différent, l'inattendu est né, DCR-018. Plus d'informations sur les 4 pages suivantes. Profitez-en !
Le DCR017
Nous voulions imiter le style et l'apparence des années 70 et 80, le DCR-017 devait être cadre, moteur, roues, horloge analogique, sans couvertures en plastique, sans fibre de carbone, juste du métal simple et brut pour activer la bête ! Oui, car sous le style et l'apparence des années 70 et 80, nous voulions une bête de spécifications superbike de 2017, undercover ! Un Sleeper, une machine redoutable qui vous éblouirait par sa beauté, sa puissance et sa maniabilité... L'empreinte digitale unique définit le DCR-017, pas de peinture, pas de polissage, pas de meulage, juste une anodisation claire protège les pièces de l'oxydation et révèle la beauté du métal brut.
Le Brain Eraser
Le surnom est issu de l'expérience de conduite de la moto, en la touchant ou simplement en la regardant ! Effacez simplement ce que vous saviez jusqu'à aujourd'hui, vous entrez dans la nouvelle dimension du Brain Eraser.
KTM 1195cc Liquid-cooled 75 deg V-twin
- quatre temps
- 186whp@ 10.400 rpm
- 13.55 kgm @ 7.100 rpm
- 1,148 whp/kg
- 162 kg (wet) CURB Weight
- 11 litres de carburant
Fait de
- 100+ heures de CAO
- 260+ kg d'aluminium
- 300+ heures de CAO
- 400+ heures d'usinage CNC
- ∞ heures de passion et de créativité
Le DCR018
C'était dans les années 80 que le jeune mécanicien Dino a conçu, dessiné et fabriqué une moto de course 80cc à deux temps avec un cadre en "aluminium monocoque". Mario a grandi en jouant avec elle, alors il a eu l'idée de concevoir et de construire un coureur moderne inspiré par la conception de châssis "étrange" mais impressionnante qui avait presque 30 ans. L'ingrédient pour transformer une idée "folle" en un design complètement "hors norme" était d'ajouter le moteur BMW R Nine T, si populaire. Le cadre est usiné dans une structure en "nid d'abeille" pour réduire le poids sans compromettre la résistance. Les chemins d'outils de la machine sont visibles et le cadre final est anodisé en clair pour le protéger contre l'oxydation. Vous pouvez voir et sentir le métal nu qui est si séduisant !
Le Billet Sting
Le design en nid d'abeille, la domination de l'aluminium billet et le style agressif de cette moto Boxer rapide unique et "méchante" ont inspiré le surnom et l'impressionnant logo de la guêpe.
BMW 1170cc Air/Oil cooled Boxer
- Quatre temps
- 122 whp @ 7.900 rpm
- 12.3 kgm @ 6.200 rpm
- 0.66 whp/kg
- 183 kg (wet) CURB Weight
- 10,5 litres de carburant
Fait de
- 150+ heures de CAO
- 350+ kg d'aluminium
- 350+ heures de conception assistée par ordinateur (CAO)
- 600 heures d'usinage CNC
- ∞ heures de folie et de créativité
Le DRR022
La beauté de la cinématique avancée ! …et c’est ainsi qu’est née l’idée du DRR-022. L'ADN du vrai coureur. La création d'une moto prête pour la course avec des dimensions basées sur la catégorie Moto3 du Moto GP, équipée d'un système avant non conventionnel et fabriquée uniquement avec des matériaux et des pièces directement issus du championnat du monde.
L'inconventionnel
En 2019, un nouvel ajout à l'équipe R&D, Alexandros Maidis, un ingénieur passionné qui partage la même passion pour le sport automobile avec Dino et Mario Nikolaidis, a apporté avec lui un portefeuille comportant des recherches sur un système avant alternatif, basé sur le double suspension à triangles de Norman Hossack, optimisée pour les motos légères et une histoire de conception et de fabrication de quelques prototypes portant une variante d'une telle configuration. Les deux dernières années, en raison du confinement dû à la pandémie et à l'absence de voyages d'affaires et d'expositions, ont conduit l'équipe R&D de DNA Filters à des milliers d'heures de conception de nouveaux produits et de solutions innovantes pour ses lignes de production, mais surtout leur a donné l'opportunité de développer le nouveau grand produit… un vélo de course léger doté de suspensions avant et arrière presque sans friction ! La cible était claire. Friction quasi nulle sur toutes les pièces mobiles de la suspension, poids total inférieur à celui d'une moto Moto3 moderne mais surtout conçu et fabriqué avec précision.
